①Drukcompensatietank.

Overmatige druk van de vloeistof die wordt afgedicht of hydraulische schokken kunnen ervoor zorgen dat O-ringen gaan lekken. Als de druk tijdens dynamische afdichting hoger is dan 4 MPa, kan er olie lekken. Na montage van de borgring kan de druk verhoogd worden. Door de hydraulische schok zal de lokale ogenblikkelijke druk echter meerdere malen hoger zijn dan de normale werkdruk, waardoor de O-ring zijn afdichtende werking kan verliezen. In dit geval kunnen groeven met drukcompensatie worden gebruikt. Met deze groef kan zelfs onder een druk van 16MPa geen lekkage worden bereikt. De groefmaat van deze O-ringafdichting is als volgt: de groefbreedte b is 0,2 ~ 1 mm groter dan de draaddiameter d1 van de O-ring, en de groefbodemdiameter D is 0,2 ~ 2 mm kleiner dan de binnendiameter van de O-ring. Boor 2~4 gaten aan één uiteinde Voor een klein gaatje met een diameter van 2~4 mm kan een enkelwerkende hydraulische cilinder aan één uiteinde worden geponst en een dubbelwerkende hydraulische cilinder aan beide uiteinden (Afbeelding 4- 1). De opening tussen de buitendiameter van de zuiger en de diameter van de cilinder kan worden vergroot. Hoe groter de diameter van de dwarsdoorsnede van de O-ring, hoe groter de opening, over het algemeen 0,1 ~ 0,5 mm. Het gebruikelijke afdichtcontactpunt is bij de buitendiameter (punt a). Op het afdichtende contactpunt tussen punt a en één zijde (punt c), naarmate de druk toeneemt, wordt het contact strakker, wat de rol van drukcompensatie speelt, en er is geen hogere vereiste voor de maattolerantie van de zuigerverwerking, en de oppervlakteruwheid R6.3~3.2um is genoeg.

② Bij het draaien van de afdichting kan de O-ring schuin geplaatst worden.

Wanneer Fabrikanten van O-ringafdichtingen worden gebruikt voor roterende afdichtingen, de lijnsnelheid mag niet te hoog zijn, over het algemeen is 0,3 ~ 0,5 m / s geschikt, anders lekt er olie. Wanneer de O-ring wordt gebruikt voor roterende afdichting, wordt wrijvingswarmte gegenereerd op het contactpunt, blijft de temperatuur stijgen en treedt het oliebreukverschijnsel op op het contactpunt, wat resulteert in slijtage en veroudering. En rubber in uitgerekte toestand krimpt bij verhitting (Joule-effect). Dat wil zeggen, herhaalde cycli van "wrijvingswarmte, krimp, verhoogde aanhaalkracht, wrijving ..." intensiveren de veroudering, barsten en slijtage van het rubber aanzienlijk, wat leidt tot het falen van de afdichting, wat verband houdt met de hoeveelheid lekkage en de snelheid van rotatie. De binnendiameter van de O-ring is ontworpen om gelijk te zijn aan of iets groter dan de asdiameter (3~5%). Tijdens de installatie (de ring wordt van buiten naar binnen samengedrukt en de compressie van de sectie is ook ontworpen om kleiner te zijn (ongeveer 5%). Probeer daarnaast hittebestendige materialen te gebruiken en overweeg de smering van de warmte - dissiperende O-ring om de O-ring schuin te installeren (Figuur 4-2), na het nemen van deze maatregelen kan de pu-waarde (afdichtingsdruk 6 lineaire snelheid) 5,6 MPa * 7,65 m / s = 42,84 MPa.m / s bereiken .